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Tunnel, Eisenbahn, Straßenbahn und Fluss – Inbetriebnahme der Łagiewnicka-Strecke in Krakau

Aktualisierungsdatum: 28. August 2022
Tunnel, Eisenbahn, Straßenbahn und Fluss – Inbetriebnahme der Łagiewnicka-Strecke in Krakau

Budimex hat den Bau der Łagiewnicka-Strecke abgeschlossen, eine der wichtigsten Investitionen der Stadt Krakau in den letzten Jahren. Im Rahmen des Auftrags im Wert von rund 680 Mio. PLN hat der größte polnische Generalunternehmer eine 3,5 Kilometer lange Strecke in Auftrag gegeben. Die Bauarbeiten begannen im Juli 2018 und dauerten bis Juni 2022.

 

Der Vertrag mit Trasa Łagiewnicka SA wurde am 17. März 2017 vom Konsortium bestehend aus Budimex und Ferrovial Construction unterzeichnet. Der Arbeitsumfang umfasste die Planung und den Bau eines Verkehrswegs von der Grota-Roweckiego Straße bis zur Kreuzung mit der Witosa-, Halszki- und Beskidzka-Straße. Ein wichtiger Teil der Investition war die Vorbereitung einer Straßenbahnlinie, die die Wohnsiedlung Kurdwanów mit der Zakopiańska-Straße verbinden sollte. Der Investor hat Verträge zur Finanzierung des Projekts mit der Europäischen Investitionsbank und der Bank Gospodarstwa Krajowego abgeschlossen.

 

Mehr als 2 km, also der Großteil der 3,5 km ausgebauten Straße, wurden in Tunnels geführt, von denen der längste über 700 Meter lang ist und sich zwischen dem Sanktuarium von Johannes Paul II. und dem Sanktuarium der Göttlichen Barmherzigkeit befindet. Außerdem wurden neue Straßenkreuzungen, Lärmschutzwände, Brücken, Fußgängerbrücken und Gehwege gebaut. Auch der Flusslauf der Wilga und die nahe gelegene Eisenbahnlinie Krakau-Skawina wurden verändert. Entlang der gesamten Anlage wurden Radwege und eine neue Straßenbahnlinie von der Turowicza-Straße zur Zakopiańska-Straße gebaut. Oberhalb der Tunnel, in der Nähe der Zbrojarzy-Straße, wurden Erholungsgebiete geschaffen, darunter ein Skatepark, Sportplätze und Spielplätze.

 

Der Bau der Łagiewnicka-Strecke erforderte die umfassende Neugestaltung eines stark urbanisierten Gebiets in der Nähe der Zakopiańska-Straße. An dieser Stelle kreuzt die Strecke eine der Hauptverkehrsadern nach Krakau und die Eisenbahnlinie Nr. 94. Auf beiden Straßen musste der Verkehr ständig aufrechterhalten werden. Außerdem fließt der Fluss Wilga durch dieses Gebiet. „Die Arbeiten wurden in mehreren Etappen durchgeführt. Zunächst wurden abschnittsweise die notwendigen Bauwerke zur Überführung des Flusslaufes in ein neues, verändertes Bett ausgeführt. Es erforderte auch den Bau einer provisorischen Eisenbahnstrecke zusammen mit einer Flussüberquerung für Züge. Nach der „Verlagerung des Flusses“ war es möglich, die Arbeiten an Abschnitten von Straßen- und Straßenbahntunneln, die zuvor kollidiert waren, fortzusetzen und dann im letzten Verlauf die Eisenbahnlinie wiederherzustellen“, sagt Cezary Łysenko, Direktor für Infrastruktur Bau bei Budimex.

 

„Die Bauarbeiten wurden durch starke Regenfälle und das Hochwasser des Flusses Wilga unterbrochen. Die größte davon fand im August 2021 statt. Der Fluss Wilga trat aus seinem Bett und überschwemmte einen Teil der Baustelle der Łagiewnicka-Strecke, als die Flussdämme noch nicht fertiggestellt waren. Nachdem die Arbeiten wieder aufgenommen wurden, gelang es uns, den Flussdamm anzuheben und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen, wodurch das Risiko einer Überschwemmung der Strecke minimiert wurde“, fügt Cezary Łysenko hinzu.

 

Im Rahmen des Baus der Łagiewnicka-Strecke wurde auch eine neue Straßenbahnlinie von etwa 1,7 km Länge gebaut. Die Straßenbahnen werden auf einer Strecke von ca. 700 m in einem Tunnel fahren. Die neue Straßenbahninfrastruktur wird das städtische öffentliche Verkehrssystem verbessern und die Lebensbedingungen der Bewohner der südlichen Bezirke von Krakau verbessern.

 

„Ich glaube, dass der Bau der Łagiewnicka-Strecke einer der komplexesten Ingenieurverträge ist, die Budimex ausgeführt hat. Die Investition erforderte die Zusammenarbeit von Spezialisten aus vielen Branchen im Baubereich. Auf dem Höhepunkt der Umsetzung arbeiteten ca. 450 Personen und 160 Geräteeinheiten gleichzeitig auf der Baustelle. Die Koordination eines solchen Teams war eine große Herausforderung“, fasst Cezary Łysenko, Direktor für Infrastrukturbau bei Budimex, zusammen.

 

Die Realisierung der Łagiewnicka-Strecke ebnet den Weg für den Bau des westlichen Abschnitts der so genannten 3. Umgehungsstraße von Krakau mit den Strecken Pychowicka und Zwierzyniecka. Die neue Strecke wird dazu beitragen, den Verkehr in der Krakauer Innenstadt zu entlasten und den Verkehr zwischen den Bezirken zu verbessern, was sich in geringeren Emissionen und einer besseren Luftqualität niederschlagen wird.

 

Grundlegende technische Informationen:

 

  • Betonstahlverbrauch: ca. 20 990 000 kg,
  • Betonverbrauch: ca. 207 500 m3,
  • Anzahl der hergestellten Schlitzwände: ca. 60.000 m2,
  • Anzahl der durchgeführten Aushübe: ca. 1 340 000 m3,
  • Anzahl der fertiggestellten Böschungen und Hinterfüllungen: ca. 570 000 m3.

 

 


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